SAISON 2017

Saison 2017

In diesem Jahr beginnt die Saison sehr spät, weil das Meldorfer Sperrwerk defekt ist. Erst nach Mitte Mai ist es endlich soweit und auch das Wetter macht keine unfreundlichen Versprechungen. Anhinga ist im Wasser und wartet sehnsüchtig auf die Crew, um endlich die Nordsee unsicher zu machen.

Am nächsten Tag geht es zunächst an Büsum vorbei, dann

passieren wir die Kugelbake und laufen in Cuxhaven ein. Nach ein paar Tagen im

hochsommerlichen Cuxhaven

fahren wir in der Wesermündung an den Leuchttürmen "Alte Weser" und "Hohe Weg" entlang, bevor wir in dem schönen trockenfallenden Jachthafen

des Butjadinger Yachtclubs ankommen.

In nur zehn Minuten kommt man zu Fuß in den Hafen von Fedderwardersiel, wo

noch einige Krabbenkutter beheimatet sind. Obwohl Bremerhaven von hier aus sehr gut zu erkennen ist und recht nah wirkt, kommt uns die Fahrt durch den Mittelpriel fast endlos vor.

Irgendwann nach gefühlt mehrstündiger Fahrt erreichen wir dennoch Bremerhaven. In der Lloyd Marina im neuen Hafen wird gleich nach unserer Ankunft die MIR mit lautem Getöse herausgeschleppt.

Der Blick von der Aussichtsplattform des Atlantichotels SAIL City ist fantastisch - doch bald wollen wir weiter und erreichen den Jachthafen der

Nordenhamer Sportboothafengemeinschaft. Das Wetter meint es trotz gegenteiliger Aussage des Wetterberichts sehr gut mit uns.

Im nahegelegenen Abbehauser Sieltief befinden sich noch einige wenige Fischkutter, ansonsten ist hier nicht viel los. Bevor wir unsere Reise fortsetzen, fahren wir erst einmal zurück nach Bremerhaven weil die Pflicht ruft.

Nach ein paar Tagen gehen wir bei strömenden Regen wieder an Bord - abends klart es dann etwas auf und wir können noch ein wenig in dem heute sehr ruhigen Hafen von Bremerhaven spazieren gehen .

Am nächsten Tag geht es mit der auflaufenden Tide die Weser hoch bis in die Hunte. In Elsfleth ist gerade ein Hafenfest und es ist dort mehr als voll. Wir fahren weiter durch die Hunte

und machen für eine Nacht beim Oldenburger Yacht-Club fest.

Weiter führt die Tour durch den Küstenkanal. Wir finden ihn gar nicht so langweilig, wie wir häufig gelesen hatten. Ab und zu kommt uns ein Binnenschiff entgegen, meistens haben wir den Kanal allerdings für uns alleine.

Sogar unsere Navionics Karten haben uns verlassen. Wir wissen zwar, dass wir keine Karte für die Niederlande haben, aber warum hört sie schon mitten im Küstenkanal auf? Naja, verfahren können wir uns hier ja nicht.

Nachmittags ist die Einsamkeit schlagartig vorbei: Im Yachtclub Surwold war gestern ein Hafenfest gewesen und der Hafen ist proppenvoll. Trotzdem hat man noch einen Platz für uns gefunden und wir bekommen

noch Kaffee und Kuchen auf der Terrasse serviert. Bei diesem netten Verein bleiben wir noch einen Tag länger.

Leider müssen wir unsere Weiterfahrt um ca. zwei Stunden vor der Schleuse Dörpen unterbrechen. Schon über Funk hörten wir, dass das Schleusenpersonal unterbesetzt ist und es darüber mit der Berufsschifffahrt eine rege Unterhaltung gab.

Nun geht es zügig weiter auf der Ems und unsere Freude ist (noch) groß, als die Schleuse Herbrum uns zügig schleust. Auch wenn wir vorher gewarnt wurden, nützen tut es nichts. Der Emsmatsch kleckert erbarmungslos vom hochgefahrenen Schleusentor auf Anhinga nieder.

First Mate versucht die schlimmsten Spuren noch während der Fahrt zu beseitigen. Bald darauf kommen wir an der Meyer-Werft in Papenburg vorbei.

Das heutige Tagesziel heißt Weener. In dieser hübschen Stadt halten wir es etwas länger aus.

Es ist sehr windig und der Wetterbericht "spricht" von Sturmböen. Wir entschließen uns mit dem Linienbus nach Leer zu fahren und uns diese schöne Stadt anzuschauen.

Unsere Reise führt weiter durch das Emssperrwerk in den Dollart. Wir passieren Ditzum und kommen bei schönstem Wetter auf

der Ostfriesischen Insel Borkum an.

Tolle Insel, tolles Wetter, hier bleiben wir noch zwei Tage bevor

wir über den Prickenweg entlang an einer Seehundbank nach

Greetsiel kommen. Nachdem wir durch die Schleuse gefahren sind, fahren wir durch das Naturschutzgebiet Leyhörn und legen beim Yachtclub Greetsiel an. In den nächsten Tagen ist Starkwind mit heftigen Sturmböen angesagt, also suchen wir uns einen "guten Liegeplatz" und lassen uns telefonisch bestätigen, dass dieser auch frei bleibt. Nachdem das Boot gut festgemacht ist legen wir das Stromkabel. Alle Stromkästen sind verschlossen. Der Wind hat schon kräftig aufgebrist, doch wir müssen das Boot umlegen. Auch hier gibt es keine freien Steckdosen - alle Stromstecker sind auch hier abgeschlossen und werden auch nicht für Gastlieger aufgeschlossen. Nur am bereits recht vollen Kopfsteg gibt es Stromkästen, die geöffnet sind. Also noch mal umlegen und 30 Meter Stromkabel durch den Hafen legen - muss das wirklich sein?

In Greetsiel haben wir uns sehr wohl gefühlt, hier gibt es die berühmten Zwillingsmühlen und zahlreiche Fischkutter im Hafen. Ein Supermarkt und mehrere Restaurants sind auch in der Nähe.

Der Urlaub geht dem Ende entgegen und der Wetterbericht kündigt ein kurzes Zwischenhoch mit etwas weniger Wind an, bevor es danach richtig zur Sache gehen soll (Böen bis 8 Beaufort) Wir fahren nach Norderney, tanken auf und stehen viel zu ;-( früh auf, um

in den Morgenstunden noch vor Eintritt des Sturmtiefs zu flüchten. Nach knapp vier Stunden sind wir um gut 100 Liter Diesel erleichtert und nähern uns heimatlichen Gefilden.

Anfang Juli lässt es sich auf der Nordsee beim Ankern gut aushalten.

Leider kennt Petrus im Juli kein Erbarmen mit Sportbootfahrern. Da muss man eine kurze "Schlechtwetterpause" unbedingt ausnutzen. Wir fahren im Fahrwasser nördlich an Trischen vorbei und erkennen in der Ferne recht deutlich die Ölplattform MITTELPLATE

Bei unserer nächsten Fahrt geht so gut wie nichts mehr. Anhinga kommt kaum noch ins Gleiten. Die "gemeine Meldorfer Seepocke" hat ganze Arbeit geleistet. Bei einer Schräglage bei Ebbe neben den Fahrwasserpricken ist zumindest eine Seite des Unterwasserschiffs gut erreichbar. Beim nächsten Mal geht´s mit leeren Wassertanks auf die andere Seite.

Auch hier waren einige Pocken zu viel am Werk. So richtig zufrieden sind wir aber immer noch nicht, Anhinga muss wohl aus dem Wasser.

Anfang September geht es bei tollem Wetter (das ist sogar ein Selfie wert) nach Cuxhaven. Es wird schon recht früh dunkel, leider interessiert das die Tide wenig, doch wir schaffen es gerade noch rechtzeitig vor Sonnenuntergang.

Am nächsten Tag tuckern wir langsam (schnell geht es ja wegen der Pocken noch nicht) in die Oste

Bei der Seglervereinigung Neuhaus / Oste finden wir einen Liegeplatz mit freier Sicht auf den schönen Fluss. Hier bleiben wir noch einen Tag länger und genießen das seltene Sommerwetter in dem Ort und im alten Hafen.

Eine ruhige Fahrt stromaufwärts durch die Flusslandschaft der Oste und vorbei an den Oste-Pütten erwartet uns am nächsten Morgen.
Abends finden wir einen guten Liegeplatz beim Oste-Yacht-Club in Bremervörde

Ein gewisser Herr mit dem Namen "SEBASTIAN" wollte uns ärgern und sorgte dafür, dass wir unsere Fahrt für ein paar Tage unterbrechen müssen. Mit Bus und Bahn ging es erst einmal nach Hause. Sechs Tage später nachdem der Sturm nachgelassen hat, setzen wir die Reise in Bremervörde fort.

In Hechthausen verbringen wir die nächste Nacht und freuen uns auf
eine gemütliche Weiterfahrt auf der Oste

bis zum Anleger des Restaurants "Seefahrer" wo wir essen gehen. Der Wirt bringt uns eine Kabeltrommel, so dass wir sogar Strom haben.

Heute bummeln wir ein wenig herum und fahren nur bis Geversdorf. Kräftige Gewitter sind angesagt, doch wir bekommen kaum etwas davon mit, denn die Gewitter ziehen vorbei.
Anhinga muss nun dringend zur Inspektion, also geht es zwei Tage später nach Grünendeich. Anhinga kommt in die Werkstatt und die Crew ins Hotel.

Am nächsten Tag geht es weiter nach Hamburg. Ein Fehler wurde nicht gefunden und es sieht zunächst so aus, als wäre alles wieder ok. Der Motor hat wieder deutlich mehr Leistung.

Mit Kühltasche und Hackenporsche macht sich die Crew auf, um Anhingas Kühlschrank und "Freßkiste" zu befüllen.

Bevor es weiter zur Oberelbe geht, fahren wir noch ein wenig durch den Hafen, um uns noch ordentlich durchschaukeln zu lassen .

Der Bau der Haltestelle Elbbrücken der U-Bahn Linie 4 ist schon recht weit fortgeschritten.

Kurz hinter den Hamburger Elbbrücken

sehen wir den goldenen Pavillon in Entenwerder.

Nachmittags kommen wir im Hafen von Oortkaten an. Beim SC4 haben wir (fast) unseren alten Liegeplatz bekommen. Es hat uns ausserordentlich gefreut, ein paar frühere Clubkameraden wieder zu treffen.

Drei Tage später fahren wir nach Geesthacht. Auch hier treffen wir Wassersportfreunde, sowohl im Stadthafen als

auch auf der Elbinsel beim MYCG.

Nachdem wir am nächsten Tag die Schleuse Geesthacht und den Schleusenkanal passiert haben, geben wir etwas mehr Gas. Unser Tagesziel ist Wedel. Nach zwei Minuten Gleitfahrt meldet unser Anzeigeinstrument einen "kritischen Fehler" und der Motor geht in den Leerlauf. Der nächste Hafen ist wieder Oortkaten, wo ein Techniker am einen Tag später zu uns kommt. Das Problem lässt sich vor Ort nicht endgültig lösen, da ist nun der Hersteller gefragt. Langsam geht es nun elbabwärts

bei richtig tollem Wetter durch den Hamburger Hafen

nach Wedel